Skelett und Rahmen: Profilsystem
Das „Skelett“ einer Tür aus Aluminiumlegierung besteht aus sorgfältig gestalteten Profilen, ähnlich wie das Skelett des menschlichen Körpers, das die Gesamtstruktur trägt. Zu den Hauptprofilen gehören typischerweise:
Türrahmenmaterial: Der feste Rahmen um die Türöffnung, im Allgemeinen 1,4–2,0 mm dick.
Türblattmaterial: Die Hauptstruktur des betätigbaren Teils, häufig mit einer hohlen Konstruktion, um Festigkeit und Schalldämmung in Einklang zu bringen.
Verstärkungsrippen: Verstärkte Strukturen, die in den Profilhohlräumen verborgen sind und die Winddruckbeständigkeit um über 50 % erhöhen.
Dichtungsnuten: Speziell entwickelte Nuten für die Installation von Dichtungsstreifen und Dichtungsstreifen.
Nervensystem: Hardwaresystem
Diese „Gelenke“ und „Nerven“ ermöglichen die reibungslose Funktion des Türblatts:
Scharniermechanismus: Tragfähigkeit bis zu 80 kg oder mehr, erhältlich mit freiliegenden und verdeckten Scharnieren.
Schließsystem: Beinhaltet Hauptverriegelungspunkte und Hilfsverriegelungspunkte. Mehrpunktverriegelung für mehr Sicherheit in Getriebekomponenten und -systemen
Riemenscheibensystem: Speziell für Schiebetüren konzipiert, gewährleisten hochwertige Lagerriemenscheiben auch nach 100.000 Zyklen einen reibungslosen Betrieb.
Griffzubehör: Ergonomisch gestalteter Griffwinkel; Die Oberflächenbehandlung sorgt für Langlebigkeit.
Functional Skin: Funktionelle Komponenten Details, die der Tür sowohl „sensorische Reize“ als auch „schützende Eigenschaften“ verleihen:
Glasstreifen: Dekorative Komponenten, die doppelt-verglastes oder laminiertes Glas befestigen.
Dichtungssystem: EPDM-Gummistreifen bilden in Kombination mit winddichten Dichtungsstreifen ein dreischichtiges Dichtungssystem.
Anti-{0}}Kollisionsschutz: Nylon-Pufferblöcke an der Unterseite der Türverkleidung reduzieren das Aufprallgeräusch beim Schließen.
Entwässerungskanäle: Verdeckte Entwässerungslöcher an der Unterseite des Türrahmens verhindern die Ansammlung von Regenwasser und Korrosion.
